如果不是雷克萨斯全新ES的上市，我甚至都快把日系豪华中级车这个群体给忘了。目前国内市场20-30万元是标准普通品牌中级车的天下，而往高处看是由德系三强把控的豪华中大型车；在这两个级别之间的其实就是我们今天要说的豪华中级车，但是目前很多朋友一提到豪华中级车就想到宝马3系Li、奥迪A4L这样略显乏味的选手，而另外两位极具竞争力的“日系”选手却被我们忽略了，它们就是——雷克萨斯ES和英菲尼迪G系。
其实在我进行介绍之前您就能看出它们各自的风格了，刚上市不久的雷克萨斯ES车型在传承了前几代优雅的设计风格基础上，更增添了几分大气和从容，一副标准的行政商务座驾模样。能做出如此符合国人审美的外观，日系厂商相比欧美品牌的优势太明显了。
其实在我进行介绍之前您就能看出它们各自的风格了，刚上市不久的雷克萨斯ES车型在传承了前几代优雅的设计风格基础上，更增添了几分大气和从容，一副标准的行政商务座驾模样。能做出如此符合国人审美的外观，日系厂商相比欧美品牌的优势太明显了。
接下来我们找一些具有代表性的部分来进行比较一下。首先来看两车的进气格栅，它们都各自采用了近年来非常流行的家族式设计风格，雷克萨斯的“纺锤形”，英菲尼迪的“鲨鱼式”标志非常明显；而大灯组的设计一个弯眉上挑，一个怒目而视。这样的前脸设计给人非常直观的认知：ES就像一位彬彬有礼的绅士，而G系则像一位充满活力的运动健将。
当然，仅仅在脸上体现风格是远远不够的，轮胎其实是检验车辆定位的有力佐证。在轮胎规格上英菲尼迪G系的225/55 R17相比ES的215/55R17在胎宽上有明显优势，在轮胎品牌选择上英菲尼迪的普利司通相比雷克萨斯的米其林也要根据运动型。显然，G系的轮胎运动操控性能更强，而ES的轮胎则是在舒适、静音性上有上佳表现。
当然，仅仅在脸上体现风格是远远不够的，轮胎其实是检验车辆定位的有力佐证。在轮胎规格上英菲尼迪G系的225/55 R17相比ES的215/55R17在胎宽上有明显优势，在轮胎品牌选择上英菲尼迪的普利司通相比雷克萨斯的米其林也要根据运动型。显然，G系的轮胎运动操控性能更强，而ES
的轮胎则是在舒适、静音性上有上佳表现。
当然，仅仅在脸上体现风格是远远不够的，轮胎其实是检验车辆定位的有力佐证。在轮胎规格上英菲尼迪G系的225/55 R17相比ES的215/55R17在胎宽上有明显优势，在轮胎品牌选择上英菲尼迪的普利司通相比雷克萨斯的米其林也要根据运动型。显然，G系的轮胎运动操控性能更强，而ES的
轮胎。
尾部不需要细看就能看出ES采用的是方正的设计，而G系则是更具运动型的圆滑造型。尾灯同样和前大灯组呼应，ES的内敛大气，G系的活泼张扬。再加上保险杠的不同，这两辆车的尾部俨然就在告诉你优雅舒适和运动激情的设计典范是什么。
则是在舒适、静音性上有上佳表现。
