核心提示： 在北京地铁的运营版图上，常常有一些线路终点前不着村、后不着店；有些郊区进城线路的换乘车站过少，给车站带来极大的运营压力。最新的线网规划中，本市一直谋划延伸断头线，让线网织补得更密。而在今年，这些延伸...
房山线除了北延换乘10号线外，还启动了西延工程，实现与在建中的燕房线换乘；而昌平线南延后，能在六道口换乘15号线，在西土城换乘10号线，在蓟门桥换乘在建的12号线。
6号线早已动工开始西延，其中共有3座换乘站：在金安桥站与在建的s1线、规划中的11号线换乘，在苹果园站与既有地铁1号线、在建的s1线换乘，在田村站与规划中的3号线和l6线换乘。
去年年底，机场线已经动工西延，大约需要3年左右的工期；同期动工的7号线东延，则会延长约17公里，正式“驶”入通州，握手八通线。
基本确定今年开工的八通线南延，将从现在的八通线土桥站延长4公里，抵达规划中的环球主题公园，与东延后的7号线实现换乘。
记者了解到，根据地铁建设的工期，这些“断头线”基本将在未来3到5年内打通。
