图说：杨浦区五角场四平路口“滴滴车站”，设有醒目的出租车停靠标识牌，方便市民叫车。新民晚报通讯员 杨建正 摄
【新民晚报·新民网】在沪落地一周，还乏人问津？本意为在医院、商圈等叫车难地区方便老人打出租或打专车的滴滴车站，被曝遭遇“酒香也怕巷子深”。对此，有关人士昨天向本报记者表示，无论是上周“落子”的滴滴车站还是本周新出的滴滴敬老专线，目前发展都基本符合前期预期。因为任何一个新生事物的诞生，都有一个被公众知晓和了解的过程，对此滴滴出行平台会进一步加大上述两项便民措施的推广力度，也希望能得到社会更多的热情体验。
按计划，在京沪率先试水的滴滴车站项目，年内将在沪设点500个。上周，能定位叫车的首批申城“滴滴车站”在黄浦区瑞金医院、杨浦苏宁生活广场和静安区中凯城市之光社区“落子”，旨在方便不熟悉智能手机的老年乘客，能通过站牌触摸屏约车。不过，据记者昨天在瑞金二路靠近永嘉路口的瑞金医院滴滴车站蹲点发现，尽管这里一直是叫车“老大难”之所，但发现并尝试使用滴滴车站的乘客并不多。对不少经过路过甚至不惜要跑上瑞金二路伸手扬招的乘客而言，由于周边环境复杂，这个新出来车站更像一个灯箱广告牌。另有下客的出租车师傅表示，由于瑞金二路是单行道，加上瑞金医院门口本身就是上下客频次最高的堵点，所以“一般出租车空车也不愿意进来。”此外，在静安中凯城市之光社区，记者则发现滴滴车站光竖起了站牌，但还尚未启用。
十几天前，交通运输部发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》和《关于深化改革进一步推动出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》，征求意见为期一个月目前正在社会热议中。在上周四在北大举行的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》征求意见稿政策研讨会上，北大国家发展研究院教授张维迎、周其仁等专家给专车新政挑刺，北大法律经济学研究中心联席主任薛兆丰更提出：专车新规不像是一个“互联网+”的方案，而是一个“互联网杀”的方案。对此，占据国内互联网叫车市场过八成的滴滴快的亦对《征求意见稿》提出三点建议：一是建议给兼职司机和车辆留出发展空间，二是建议“政府管平台，平台管专车”，三是建议为地方探索网约专车发展和管理留空间。
