核心提示： 今年是我第三次上交关于通航产业的提案了，对，连续第三年！在两会的讨论小组上，提前到场的全国政协委员、宗申产业集团董事长左宗申和记者谈起了自己的通航提案。近年来，宗申集团在通航事业上的投入比重不断...
“在美国，通航是仅仅次于民航、高铁、高速公路的第四代交通。美国通航小飞机24万架，其通用航空产业对经济贡献1500亿美元，占其gdp约1%，并带动就业人数126.5万。”左宗申说道，“通航机场网络既可以孵化一个巨大的通航产业，又可以催生一批特色通航小镇；在高铁交通动脉的时代，通航对于西部人口稀少的偏远地区是一个覆盖面广的高效率交通手段，是名副其实的产业升级与新型城镇化的‘双引擎’。”
欧美发达国家的发展历程表明，“低空经济”发展潜力巨大。吴仁彪指出，随着我国人均gdp即将迈上8000美元门槛，通航快速发展的基本经济条件已经具备。
而在本次两会上，左宗申、陈爱莲也听到了一个令他们欣喜的消息--民航局局长冯正霖表示，民航局将做好顶层设计，配合推进低空空域改革，制定出台通用航空“十三五”规划。
这是继国家在“十三五”发展规划纲要将通用航空发展首次列入国家五年发展计划规划纲要，并将其升格到与民航并列的地位后的又一大好消息。
对于通航未来的发展，吴仁彪建议，将通用航空业作为新的经济增长点，纳入国家战略统筹部署。同时，加强组织领导，在国家层面成立通用航空议事协调机构；加快《航空法》立法进程及空域管理体制改革推进速度，加大加快低空空域开放的力度与速度；增强简政放权的协同性，简化审批程序；加快服务保障体系建设，争取“十三五”期间实现全国2800个县通用航空“县县通”；着力提升通航自主研发与制造能力，尽快出台支持通航制造业发展的产业政策和配套政策。
