国家规划将深圳机场的定位从“干线”升为“枢纽”，无疑为深圳机场的国际化发展带来很大空间。深圳应该如何抓住这一机遇做大？深圳机场与旁边的广州机场、香港机场能在竞争中共赢吗？
代表和委员对此表示乐观。全国人大代表、深圳华昱集团总裁麦庆泉认为，香港机场去年高峰小时容量已趋于饱和，深圳机场升格为枢纽机场后，可以争取开辟更多洲际航线，主动承接香港航空市场外溢功能，并不会造成“威胁”。
黄楚标也认为，构建区域性航空双枢纽，已成为民航及其所在城市群互利共赢、协调发展的最优选择。深圳可以与广州共同打造珠三角城市群国家级大型国际航空枢纽，构建珠三角广深国际航空“双枢纽”格局，实施差异化分工，错位协同发展，全面提升珠三角作为亚太国际航运中心的重要战略地位。其中，广州机场着重建设国际国内复合型航空枢纽；深圳机场侧重大力发展国际航线，打造门户型国际航空枢纽。
黄楚标还从近期、中期、远期三个层次提出深圳机场打造枢纽港的路线图。
近期来说，要大幅增加深圳的国际航线、航班，同时加大运力投放，加密航班频率，进一步发展“航空快线”，形成深圳枢纽特色品牌；中期来说，要创建国际枢纽卓越品牌，积极发展高端商务、国际旅游等精品航空服务，同时与香港机场进行深度合作，优化“深港飞”运作方式；从远期来说，逐步提升国际航线与国内航线中转“联程联运”业务，与集装箱港国际海运协同发展，打造成为珠三角亚太国际航运中心。
服务国家，放大红利：
东海航空紧盯“一带一路”
东海航空是国内首家民营中外合资航空公司，是继深圳航空之后的深圳第二家本地客运航空公司，也是深圳唯一一家民营客运航空公司。作为东海航空董事长的黄楚标，也希望深圳本土航空公司能在深圳机场的定位升级中抢抓发展红利，有所作为。
“建议以深圳为试点，批准东海航空开展‘一带一路’国际航线示范经营。”黄楚标
