核心提示： 【编者按】根据浙江省发改委和浙江省交通运输厅去年10月发布的《浙江省通用机场发展规划》，到2030年，全省机场将形成9730总体布局，即9个运输机场、7个一类通用机场、30个二类通用机场，若干个...
除了绍兴，金华横店的通用机场也在规划中。当地计划用通用机场和筹划中的杭温高铁、现有的高速公路，构成立体交通网，不管是明星到横店拍戏，还是游客进入横店游玩，都有更多、更便捷的选择。除了航空摄影、森林防火、抢险防灾等业务外，空中旅游和公务飞行等将成为横店旅游另一个可以挖掘的消费增长点。
空域审批仍较繁琐
机场运营要有“打持久战”准备
到2030年，全省大部分县(市)拥有通用机场，打“飞的”出行也不再是梦，但飞起来真的那么容易吗？
业内人士表示，通用机场的建设门槛要比运输机场低，而且未来确实有很大的潜力。2012年起，绍兴、宁波、温州、金华各地都出台了航空产业的计划，但通用机场仍然面临空域限制等一系列问题。
第一个“坎儿”是空域使用权问题。尽管在这方面，千岛湖通用机场有一定的经验。从这里起飞的飞机，可以在寿昌以及千岛湖上空4500平方公里、1200米以下的指定空域自由飞行。但业内人士告诉记者，目前来看，空域使用的审批仍比较繁琐，这也是未来通用机场需要面对的一个问题。
记者从省机场管理局了解到，对于空域民用的解决方案，现在国家也在考虑一些解决办法，相信很快就能有一个明确的说法。而除了这一点，还有其他一些问题是建设通用机场需要提前考虑的。
业内人士表示，建成初期通用机场缺乏稳定客源。从普通运输机场的经验来看，不算最初6年的建设期，投入运营10年仍未盈利的也不少见。所以，通用机场的建设和运营，要有“打持久战”的准备。
已经投入前期工作的绍兴滨海通用机场和横店通用机场，正在摸索着前进，从天空到地面，还有看不到的电磁场等方面，都有需要去克服和解决的问题。(记者胡昊 编辑沈正玺)
