力求赢利
“改革的目的是为了发挥各自优势，实现集团利润最大化。然而，由于干散货市场持续低迷，集团面临最大的问题就是经营压力，今年的经营目标是实现赢利。”何应杰说。
让他备感压力的是目前低迷的市场情况。从货运需求方面看，全球经贸形势整体缺乏亮点，供需矛盾仍未得到缓解。根据预测，世界大宗散货海运贸易量约为37.9亿吨，同比增长4%。而运力供应方面，根据现有干散货运力订单统计，预计今年全球交付新运力为0.96亿载重吨，即便拆解量达到创纪录的0.3亿载重吨，运力净增幅度依然超过10%。该怎么办？何应杰说，中散集团将采取内部增收节支、外部加强合作等措施积极应对挑战。
在内部增收节支方面，中散集团的重点工作是控制成本，处理高租金船舶将是重中之重。“这些高租金的船舶过去为中远集团赢利作出巨大贡献，而市场下滑后却成为包袱。我们希望与船东谈判降低租金，这已经取得了很大成效。但还有一部分船的租金需要今年继续谈判，希望在市场低迷的时候，得到船东的配合与支持，能够抱团取暖、共渡难关。”何应杰说。
对外方面，中散集团将积极调整经营策略，由控制船舶向控制货物倾斜。市场部的建立正是在此经营策略指导下的有益实践，通过强化市场开发职能，深入推进实施大客户战略，与货主建立长期稳定的战略合作关系，加大coa合同形式的合作力度。原来3家公司的经营策略和客户群体都不尽相同，通过改革，将彼此独立的经营个体变为握在一起的拳头，形成合力。这样将进一步提升中远集团干散货运输板块在市场上的影响力、号召力。
针对部分发展船队的货主企业，中散集团将进一步加强合作。一方面积极争取为货主企业提供优质高效的运输服务，另一方面将发挥专业化优势，为货主企业提供在船队管理、船员资源、船舶建造等方面的全程服务。
