对此，全国人大代表、东航集团党组书记马须伦表示，东航始终坚持绿色发展理念，不断加大在节能减排方面的投入，通过为飞机安装翼尖小翼、淘汰场内老旧车辆、更换绿色电动车、优化航路设计等多种措施，尽己所能地减少碳排放。“但是，影响飞机碳排量的关键因素在于发动机，而航空公司只是发动机的使用方并非制造方，无法针对发动机进行更为有效的减排手段”。
全国政协委员苏玲则表示，民航业要实现绿色发展，必须要依托空域体制改革，希望能释放更多空域为民航所用，通过截弯取直等方式，有效减少空中飞行里程，从而节能减排。
今年2月，在北京、呼和浩特往返满洲里的国内航线上，国内航班首次通过跨越他国领空，实现了空中距离缩短159公里、飞行时间减少12分钟。
当然，民航业在未来的发展中，也要注重从细节入手，从点滴小事入手，实现绿色发展。全国政协委员、中国科学院自动化研究所综合信息系统研究中心副主任易建强在接受采访时说：“我有好几次乘坐机场摆渡车都发现，摆渡车在等待旅客的过程中一直处于发动状态，不仅车厢内的汽油味道很浓，而且持续排放尾气，建议机场摆渡车在等待过程中能够先暂时熄火。”
在开放中实现自身变强变大
目前，我国已与118个国家签署了双边航空运输协定，与29个国家签署了双边适航协定。在“一带一路”和自贸区建设等国家战略实施的背景下，“十三五”期间，我国民航业将继续完善国际航线网络布局，提高制定国际民航规则的能力。
随着出境游人数的增长，为满足市场需求，“十三五”期间，我国航空公司将进一步完善国际航线网络布局，加快“飞出去”。
全国人大代表、东航集团党组书记马须伦表示，“十三五”期间，东航将深入推进“太平洋计划”和“欧洲盈利计划”，继续加大“走出去”步伐，不断提升国际竞争力，具体为一是落实国家重大发展战略，积极服务国家“一带一路”战略，充分利用上海、西安、云南大三角枢纽优势打造向西、向南的空中丝绸之路。二是参与国际枢纽竞争，围绕上海国际航运中心建设，抓紧构建以浦东机场为中枢的国际中转航线网络，优化国际国内航线航班衔接，实现上海作为全球城市航空枢纽网络的重要节点价值；三是不断提升国际话语权，进一步拓宽国际化视野，培养引进专业人才，主动增强在国际航协、天合联盟等机构中的影响力，积极参与国际标准制定。
